Los puertos de Balboa y Cristóbal comienzan a reflejar una recuperación sostenida en sus operaciones luego de la disminución registrada a inicios de 2026, como consecuencia del proceso de transición derivado de la decisión del Estado panameño de asumir el control de ambas terminales.
La caída en el movimiento de contenedores se produjo tras el fallo de la Corte Suprema de Justicia que afectó la concesión del exoperador Panama Ports Company, situación que impactó la actividad portuaria durante los meses de febrero y marzo.Sin embargo, los datos correspondientes a abril y mayo evidencian una tendencia positiva que apunta hacia la normalización gradual de las operaciones en ambos puertos.
En el puerto de Balboa, el movimiento de contenedores aumentó de 153,840 unidades en marzo a 221,536 en mayo, lo que representa un crecimiento de 44 % respecto al nivel más bajo registrado durante la transición. Además, el volumen alcanzado en mayo superó en 1.9 % la cifra reportada en el mismo período de 2025.Por su parte, la terminal de Cristóbal también registra avances significativos.
Luego de movilizar 46,408 contenedores en marzo, alcanzó los 71,096 movimientos en mayo, equivalente a un incremento de 53.2 % desde su punto mínimo reciente. Aunque los volúmenes aún se mantienen por debajo de los niveles observados el año pasado, la evolución de los últimos dos meses refleja una recuperación progresiva.“El repunte de los volúmenes es el reflejo directo del compromiso y la capacidad de los trabajadores panameños”, destacó Max Florez, subadministrador encargado de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
Las autoridades consideran que estos resultados representan una señal alentadora para el sector logístico nacional. Mientras Balboa consolida su recuperación, Cristóbal continúa ganando impulso, fortaleciendo las perspectivas de crecimiento y competitividad de los puertos ubicados en ambos extremos del Canal de Panamá.
La mejora en los indicadores portuarios también refuerza la confianza en la capacidad operativa del sistema logístico panameño, considerado uno de los principales motores económicos del país y un eje fundamental para el comercio marítimo internacional.